Мотоцикл простоял в сыром гараже несколько лет, немного поржавел и начала облазить краска. Мотоцикл был успешно погружен в коляску ИЖ Ю-3, и доставлен домой. Было это где то в 2001-2002 году осенью. За зиму мот был полностью разобран, очищен от ржавчины до метала, заменены крепления двигателя на более толстые т.к старые оторвались.
Весной мот был полностью по грунтован и окрашен. Началась сборка, были сомнения что я его соберу обратно, так как это был мой первый опыт с мототехникой. Но все оказалось не так сложно как казалось. Проводку пришлось делать с нуля, т.к. ее не было вообще а из мануалов была только старая книжка в которых рассказывалось кратко о всех мотоциклах СССР. В итоге получилась смесь проводки Явы и Восход с БСЗ, мне то нужна была контактная система зажигания
. К лету мот был полностью собран и настроен. При первом старте он чуть не ушел из под меня, не ожидал я от него такой резвости. И пошла жара, падения и взлеты
. Хорошо запомнился прыжок на трамплине, подлетел метра на полтора, при приземлении кинуло в сторону, в итоге разбил фару, скрутил ножу переключения передач бубликом, пожег ноги об глушак и содрал грудь о ручку газа. Больше я так не делал За все время мот подвел один раз - откололась пластина с ротора генератора.На данный момент мот перебирается по ходовой и переводится на БСЗ 12V. За лето планирую купить компрессор, и за зиму довести мот до идеала - попескоструить двиг, все железо и заново перекрасить.
, пришлось с десяток сменить.
. Ну нечего шпильки все равно не ахти (резьба покоцанная) будем менять.
