Минск С 125, 2013 г.в., Москва.

[pavel 1112]

infinger
чёрный глушак это норма ,может и есть ещё новый мински с хромированным,но не припомню.
Экономят заводчане...

[infinger]

infinger
чёрный глушак это норма ,может и есть ещё новый мински с хромированным,но не припомню.
Экономят заводчане...

и это меня огорчает

[Minskovod 12rus]

мотул 510 с бензином на раз мешается, я лично беру пистолет заправочный, начинаю лить масло (попадает на край пистолета), и нажимаю курок, таким образом, масло попадает прямо в струю бензина, размешивается моментально) обкатка- лей 1:30.

[Cobra427]

Спасибо, друзья, за советы! Пойду пробовать)

А мне черный глушитель нравится - еще в школе играл в футбол в майке миланского Интера , люблю черно-синее сочетание)

Про покрышки ( китай/не китай) и фару ( стекло или пластик) посмотрю - расскажу)

[altair]

Покрышки скорей всего петрошина!

[GENNADII]

покрышки и камеры "сербия", фара полностью пластик только болтики железные .

[ComradeV]

Cobra427, а какой у вас стоит карбюратор, слышал что на новых минсках бывает пакко проскакивает?!

[Cobra427]

покрышки и камеры "сербия", фара полностью пластик только болтики железные .

Все абсолютно верно! Покрышки, действительно из Сербии) Фара -пластик, кто производит -не написано.

В пятницу поставил мотоцикл на учет, получил номер и СТС. Минус в том, что на стоянке он не завелся ( бак был сухой) - пришлось тащить его до заправки, но после нее он не завелся вновь. Так как никакого инструмента с собой не было - дотащил до ДПС его так, вручную. Учитывая, что он в два раза тяжелей меня - не очень веселое занятие, особенно, в дождь ( в Москве последнее время именно такая погода). Потом подьехал фургон мотоэвакуации и Минск проследовал в владимирскую область. Там сейчас и находится.

Расходы:
Масло Motul 510: 400 р.
Эвакуатор от Москвы до Киржача: 4500 р.
Страховка на 3 месяца: 2200 р.
Постановка на учет и получение номеров: 1500 р.

Итого: 8600 р.

[Minskovod 12rus]

Минск-то еще легко тащить, другое дело - ИЖ

[Simvolist]

а если бы мотоцикл завелся, сам поехал бы?)

[tad]

так какой там всетаки карбюратор сейчас ставят?

[--KILLER--]

так какой там всетаки карбюратор сейчас ставят?

Ставят по настроению)Когда пакко,когда 65,тут вроде 65 стоит

[Alex_vol7]

Минск-то еще легко тащить, другое дело - ИЖ

Иж еще ладно, у меня знакомый летом Днепр катил.
Я по весне, помню, до гаража свой Минск 8 километров катил. У меня тогда катушка отказала.

[Alex_vol7]

Cobra427, ну что, как Минск? Уже катаешься?

[Cobra427]

Cobra427, ну что, как Минск? Уже катаешься?

Да, уже 50 км наездил, и есть много интересного, к сожалению, не все радует.
Выявленные косяки:
1) Повреждения лакокрасочного покрытия на баке ( вздутия краски в трех местах )
2) Выхлопные газы выходят в трех местах: прям из места крепления выпускной трубы к головке цилиндра, в месте состыковки трубы и корпуса глушителя, и , из нужного отверстия) В книжке по эксплуатации рекомендовано залить это дело жидким стеклом, удивили, почему не могут это сделать сами, на заводе.
3) При первом выезде выяснил что задние тормоза не работают в принципе - дело решилось настройкой.
4) Резинка кик-стартера слетает ( достала уже!) , а без нее ножка очень скользкая , особенно в дождь. Буду решать вопрос подходящей по размеру шайбой.
5) Отказывался держать холостые обороты. Вмешательство в карбюратор помогло - холостые стал держать, но явно потерял в тяге.
6) Не работает ближний свет и лампочка габаритного освещения.
7) На холостых оборотах прыгает стрелка спидометра.
8 ) На втором выезде понял, что он глох на светофорах не только из-за карбюратора: вело сцепление. Этот вопрос тоже решился регулировкой ( под таким милым черным колпачком есть, оказывается, специальный регулировочный болтик).
9) Глушитель болтается в креплениях даже после подтяжки соединений.
10) Подножки водителя не фиксируются в сложенном положении ( а очень жаль - гораздо проще было бы его в сарай затаскивать) , зачем тогда они вообще сделаны подвижными?
11) В зеркала заднего вида не видно ничего! Буду менять, скорей всего.
12) Качество оливки головки цилиндра - ужасное. У меня валяются головки цилиндра от древних мопедов -так некоторые выглядят гораздо лучше новой минской.
13) На левом пульте снизу есть задвижка заслонки в карбюраторе ( той, что для пуска требуется) -но нет от нее троса к карбюратору. Удивительная штука) Можно ж было сделать так, что бы я каждый раз не поднимал этот неудобный флажок на карбюраторе ( карбюратор у меня - Pekar)!
14) Книга по эксплуатации мотоцикла не нравится: схемы мелкие и плохо пропечатанные, а некоторые советы ставят в тупик)

P.S. Чуть позже выложу новые фотки.

P.P.S. Затраты на мотоэвакуатор от Москвы до Киржача: 4500 р.