Минск 1988 г.в. прикупил...

[--KILLER--]

продолжай в том же духе!!!

[DrNorick]

Блин....вот уже целую неделю ломаю сибе голову!!!! просто мозги стали на бикрень... а не продать ли мне свои мински, этот новый (немного довести сперва до ума ,может покрасить) и "минск чизет" (тоже чуток доделоть осталось) примерно в итоге с добавлением деньжат 21000 примерно у меня будет.,и не КУПИТЬ ли мне сибе чизет 250?????? что то очень мне хочется!!! ведь мински свои я только для отжига использую , а мощности у него сами знаете не много, а Чизет 250 вот это тема!!!Единственное что останавливает от начала всей заморочки это то что все чизеты что продают на авто ру порядком уже утрепанные, хотя это не самое страшное а страшно то что запчасти на него не найти! только через инет, через форумы и пересыл,с ожиданиями посылок с неизвестно чем(подойдет или нет,и кидалово бывает) ну а если чизет брать не буду то начну постройку "нового" на базе купленного минска,с перестановкой на него некоторых деталей с "минскчизета" Парни кто что думает....не стесняйтесь пишите.....

[--KILLER--]

Чиза прикольный аппарат,но вот с запчастями реально туго,был как то чизет у нас с друзьями,так мы его более менее привели в нормальный вид и сразу продали...Я бы не стал брать чизет--->сугубо мое мнение...

[denis]

у нас с запами на CZ всё нормально но цены это *истец. так что я бы не стал её брать,если хош кросача то бери недорогую иномарку будет в 100 раз лучше чем CZ !

[hawal]

+1

[DrNorick]

А недорогая иномарка , это что ?....к примеру на honda cr125 поршневая новая, мне говорили будет стоить примерно 15000р....

[denis]

сузуки ts200r

[AndruhAn]

Немного подсобрал свой новый миньчик...
До этого, снял котёл и проверил люфт коленвала и состояние поршневой, люфта нет и поршневая без единой царапинки, поршень хороший, но колечки заменил, карб промыл и продул.(к-2401 2003 года выпуска). поставил новый воздушный фильтр(старого вобще небыло, походу забыл у прежнего владельца ) сделал ревизию под левой крышкой мотора- диски сцепления новые стоят, цепь не провисает почти, карзинка в хорошем состоянии, заменил масло.
Завелся мотик с разу я даже не ожидал...сразу загорелись стоп и фара а так же нейтраль на "стаканьчике" меня это приятно удивило! вся электрика походу в норме.
Но вот правда пока не выезжал, 3 дня марасит дождь , очень грязно на улице...

Молодец руки откуда надо растут. А грязь это не страшно, минск для этого и создан

[DrNorick]

Вот покатались почуть....






Я на своем "чизете" а шурин мой на моем минске "новом"....
Возникла небольшая проблемка ! После того как я езжу на "чизете" (кроссовом минске) после того, когда он хорошо прогреится...начинается непонятная хрень...едешь по ровной все в принципе нормально...а если на горки начинаеш заезжать и почти резко газу даешь то мот просто перестает набирать обороты и типа глохнет....газ отпускаеш и он начинает опять схватывать и типа снова работает....чуть спокойно проедеш...нормально едет некоторое время(немного)и снова начинает типа захлебыватся или наоборот , как будто бензин карбюраторе заканчивается...Менял и генератор и карбюратор(3 штуки разные) и катушку и комутатор ....
в чем дело ваще не пойму...такая хрень начинается...только после конкретных нагрузок или когда мотор работает под сильными (редко средними) нагрузками

[Fulcrum]

Возникла небольшая проблемка ! После того как я езжу на "чизете" (кроссовом минске) после того, когда он хорошо прогреится...начинается непонятная хрень...едешь по ровной все в принципе нормально...а если на горки начинаеш заезжать и почти резко газу даешь то мот просто перестает набирать обороты и типа глохнет....газ отпускаеш и он начинает опять схватывать и типа снова работает....чуть спокойно проедеш...нормально едет некоторое время(немного)и снова начинает типа захлебыватся или наоборот , как будто бензин карбюраторе заканчивается...Менял и генератор и карбюратор(3 штуки разные) и катушку и комутатор ....
в чем дело ваще не пойму...такая хрень начинается...только после конкретных нагрузок или когда мотор работает под сильными (редко средними) нагрузками

мне кажется дело в регулировке поплавков, карбюратор устроен таким образов что при движении на подъем, топливо в поплавковой камере переливается и поплавки опускаются - смесь обогащается; а на спуск наоборот - прикрывается

[DrNorick]

бывает и на ровной местности...асобенно начинается это , когда сильно погоняешь, почти навсю раскручиваешь мотор....и потом начинааетсяя...

[Shurik1488]

повезло с покупкой

[Dimon48rus]

бывает и на ровной местности...асобенно начинается это , когда сильно погоняешь, почти навсю раскручиваешь мотор....и потом начинааетсяя...

вролне возможно из-за резонатора.

[DrNorick]

бывает и на ровной местности...асобенно начинается это , когда сильно погоняешь, почти навсю раскручиваешь мотор....и потом начинааетсяя...

вполне возможно из-за резонатора.

Об этом я почему то не подумал....
Сейчас ради спортивного интереса снял движок с простого Минска и поставил его на "кроссовый" и история повторилась.....так же на этом моторе появились "непонятности" при нагрузках...
В месте с мотором перекачивали и катушка с коммутатором.......ехать стал лучше но все равно что то не то.....видима это из за резонатора

[DrNorick]

Как вариант можно прикупить вот такой мотик...очень бодрый! на 3 передаче на колесо встает....У другана уже около года...он им доволен пипец! Говорит кросачь даже нехочу!
Типа по грязи и зимой погонять и этого хватает,да и на кроссовой трассе он нормально ему поддает! прыгает даже на нем.



На этой моделе установлен четырехтактный мотор, клон «хондовского бестселлера», известного аж с 1964 года. Сегодня в Китае его лицензионные копии изготавливают почти все компании, а схожей конструкции агрегаты выпустили недавно Yamaha, Suzuki, Kawasaki и даже Polini… На «Форсаже» «ручное» сцепление и четырехступенчатая коробка передач. Такая трансмиссия приближает его к «взрослым» аппаратом. Здесь «очень серьезные» подвески и дисковые тормоза лепесткового типа. Но самое главное их достоинство - рама дуплексная. Дело в том, что «скелет» классических пит-байков - хребтовая рама, к ней силовой агрегат подвешен снизу, водительские подножки крепятся к мотору. Отсюда нередки случаи, когда после экстремальных прыжков их вырывает из картера вместе с болтами. С ижевскими кроссачами такие случаи исключены».
Проверено на моих глазах много много раз...(эт я про подножки)