M1M Минск, польская PL

[ZBIERON83]

Привет.
Меня зовут Адам, а я в хранении мотоцикла Минск M1M 1958.
Водитель вышел wuja.Motocykl сохранилось около 30 лет.
Сохраняется с хорошей nasmarowaniu Дора.
В Польше есть несколько из этих двигателей и Интернета не так много информации о M1M.
Я хотел бы собрать все материалы на этом движке и все это за польские веб-странице.
Мотоцикл почти полным-Отсутствует только ключом зажигания, podnużek пассажира, оригинальный Нина dekielka prądnicy.A вы можете увидеть что-нибудь?
Если у вас есть фотографии из тех пунктов, легко увидеть их использовать шаблон.
Языковые барьеры ograniczją моих поисках мотоцикла dokumenów поэтому, пожалуйста, помочь.
Уважением
Адам и польский




Вместе с мотоцикла получил книгу:


Регистрация расписан на решетку polska.Musiał быть зарегистрированы в Польше.

[Калян]

Слышал о таком, но вижу впервые. А есть еще фотки?

[SPRINTER]

мотоцикл в отличном состоянии, сидуху тока перетянуть, и крыло отмыть переднее!

[Dimon48rus]

На переднем крыле ХЗ5754 та и должно быть, так что ничего отмывать не надо.

[Andruha]

"После того, как в 1951 году появился первый мотоцикл «Минск», белорусский завод выпустил спустя 5 лет вторую модель, которая была уже намного совершеннее первой. Это был мотоцикл М1М, который для многих считается первым, так как уже больше напоминал мотоцикл, а не мопед.

Мотоцикл М1М имел уже маятниковую подвеску с пружинными амортизаторами, что делало его более удобным в езде. Передняя часть также потерпела изменений, вместо «телескопки» здесь уже была использована короткорычажная передняя вилка, весьма популярна в те далекие времена. Она также была снабжена пружинными амортизаторами. Одновременно с этим, обе вилки была снабжены и демпферами, что весьма интересно, ведь в те времена и уже разработчики уделяли максимум удобству. Данные демпферы очень хорошо гасили колебания, хотя до современных конструкций было им далеко.

На моделях М1М система электрооборудования также была существенно изменена, уже применялся генератор переменного тока, и аккумуляторной батареи уже не требовалось, что весьма удобно.

Двигатель также был намного совершеннее, чем в первом модели, его конструкция была существенно не схожу с первой, карбюратор имел диффузор на 20 миллиметров и был серии К-55. Это все помогло достичь мощности 5 л. с., что уже говорит о многом, по мощности он уже был довольно хорошим на те времена легким транспортом."

[Fulcrum]

Ради такого можно раззорится и на натуральную кожу для сиденья

[Сергей 111]

А для чего на нем сбоку на цилиндре заглушки стоят.

[Dimon48rus]

На заводе так перепускные каналы вроде делали или сверлили, чтоб с литьем не заморачиваться.

[Vetal]

Я так понял мот не полностью комплетный и нас просят,чтоб мы подсказали то чего не хватает на моте или фоток подкинули,чтоб он имел представление.И кaкиe подножки пaссaжирa,ключ зaжигaния и eщё что-то.

[rfrf]

А для чего на нем сбоку на цилиндре заглушки стоят.

это дверца для топки туда дрова засовывали когда бензина не было, мот супер надо адаму помочь информации накопать про м 1м присоединяйтесь

[kirill.intel]

свеча и декомпрессор перепутаны местами. Мне кажется на нем с завода не было пассажирских подножек. А так мотоцикл супер, очень хорошо сохранился!!!

[warrior]

bula b y men9I taka9I pama 9I b sebe toge sobral bu takoi

[ZBIERON83]

Благодарю вас за ваш интерес. Не все, я понимаю, но медленный достичь. Предлагает, чтобы написать правильный лексику и будет хорошо. Вы также, вероятно, не все поняли:). Разъем на ноги пассажира являются, так что-то должно быть там.

WARIOR(BOHN) - Write Once ДС до сих пор не понимаю. Показать(pokaż) фотографию вашего M1M.

Сиденье поврежден и крышка генератора есть любительская
Я сделаю больше фотографий, которые показывают.

[warrior]

ZBIERON83 похоже у тебя на минске не родной глушитель,если ошибаюсь извини

[neolepel]

у меня у перепода в технаре такой тока состояние получше