Я тоже сижу и думаю: мотоцикл новый, пробег жалкий еще пока, а уже и не заводится толком и дуть из-под головки стал. PAWEL2000, зачем, КАК ты смог поломать новый карбюратор К-65? У тебя с него и начались перестановки/настройки? К-36 от восхода! И жиклерами тут проблему не решить. Ставь обратно К-65 и хотя бы наждачкой мелкой потри головку, ОНА НА НОВОМ ДУТЬ НЕ ДОЛЖНА, а если дует то значит она кривая, а скривить ее могла только высокая температура и резкое последующее охлаждение, а высокая температура только при перегреве. Вспоминай, не перегревал мотоцикл? (со звездой на 12 это легко сделать, к тому же еще весной, вода, снег и все летит на цилиндр). А если перегрел то значит еще цилиндр повело, отсюда и имеем плохо заводящийся двигатель.kolxozbiker писал(а):Пробега всего ничего, а проблем куча
так)))? Покупал тыщ за 7, или 8 , не помню... Покатал я на нем очень мало, потом ездила мамка 
А как то раз она съехала в колию, и согнула скоростяшку... Ну так он и стоял, да и мамке не надо было никуда ездить.... Сделал все) За 2 года даж вилка не задубела, мягкая)) внешний вид на 5-(Ободран руль, и закрашен, просто черной краской не заметно) Техническое на 4+)) Будем катать))))
Про к65 на новых минсках. Вот у знакомого из Белгорода новый минск. пробег 2000, а карб тоже поменял. Сейчас на заводе ставят левые к65, которые толком не работают. Сосед(который мне пакко отдал)купил пекаровский к65 и ничего не трогая он поставил его на мот и всё. Два с половиной года в него уже не лазит. У меня тоже при покупке миска был к65с китайский. Покатался пару дней и выкинул нах его. Поставил родной к62с и катался почти четыре года, пока он не стал мне парить мозг. Так что автор правильно сделал, что купил новый 65-й.TT70RUS писал(а):Я тоже сижу и думаю: мотоцикл новый, пробег жалкий еще пока, а уже и не заводится толком и дуть из-под головки стал. PAWEL2000, зачем, КАК ты смог поломать новый карбюратор К-65? У тебя с него и начались перестановки/настройки? К-36 от восхода! И жиклерами тут проблему не решить. Ставь обратно К-65 и хотя бы наждачкой мелкой потри головку, ОНА НА НОВОМ ДУТЬ НЕ ДОЛЖНА, а если дует то значит она кривая, а скривить ее могла только высокая температура и резкое последующее охлаждение, а высокая температура только при перегреве. Вспоминай, не перегревал мотоцикл? (со звездой на 12 это легко сделать, к тому же еще весной, вода, снег и все летит на цилиндр). А если перегрел то значит еще цилиндр повело, отсюда и имеем плохо заводящийся двигатель.kolxozbiker писал(а):Пробега всего ничего, а проблем куча
P.S. А ты зажигание не настраивал?
А по поводу шпильки, сними с советского двигателя, они крепкими быть должны. Сейчас кругом сыромятина...
Штука есть такая,шпильковерт,я купил за 200 рублей,в принципе отворачивать шпильки даже на которых резьбы нет вообще можно.PAWEL2000 писал(а):А как шпильку выкрутить?
. А и еще там под головкой прокладка в виде кольца из алюминия или бронзы, если была, то ее тоже ставь. 