Ура,товарищи! 
Победил прокладку!
Не хотел оставлять на завтра (получается, на сегодня). Хотя немножко доделать надо..самое простое - придать форму, близкую к форме нижней плоскости цилиндра, и пройтись наждачкой. Смысл от этой прокладки таков: стоит не родной поршень,если прокладка будет уже(ставил 0,5мм - только-только), то есть вероятность открытия выпуска в ВМТ. Эта прокладка около 1,4мм (точно забыл). До этого уже была алюминиевая, но под другой картер, да и кривая она. С прошлого лета ещё. Торопился тогда.. Можно было сделать из паронита,что намного легче, но смысл ещё в другом..под первым фото.
Делалась прокладка в несколько приёмов. Промежуточных фотографий нет,телефон дома потерял,нашёл только сейчас.
Описываю: вытащил старую алюминиевую прокладку, прикинул её на лист алюминия, обвёл почти прямоугольник (чтобы лишнее не мешало работе). Затем наложил прокладку на вырезанный лист, зажал ногой и просверлил отверстие под шпильку,стянул болтом будущую прокладку со старой. И так все 4 отверстия. После сделал по несколько отверстий спереди и сзади. Бока/продувку не трогал. Вырезал лишнее с помощью отрезного диска бор машинки. Придал округлую форму. В очередной раз пожалел,что поскупилься купить нормальный набор абразивов..в моём наборе абразивы только для стали (розовые), алюминием они забиваются.. но и ими получилось неплохо..Что-то ушёл от темы. Рассказываю дальше: взял лист картона (у мамы.
), измерил наружный диаметр гильзы, на картонке циркулем сделал круг такого же диаметра, вырезал. Отверстия по шпильки намечал уже по будущей прокладке. Окна начал вырезать с картера. Они меньше,чем на цилиндре. Вообщем, сделал шаблон на картонке. Параллельно заметил,что продувочные каналы на картере различны между собой..не очень значительно, но различны!! Непорядок!
Перевёл с картонки на на прокладку, вырезал. Равнял на картере, закрепив прокладку болтами.
Так..а вот и обещанный "второй смысл".
Как я уже сказал, продувка на картере и цилиндре различна. В картере чуть меньше. Сделал вот такие "горки", чтобы поверхность была как можно ровнее. Технология та же..вырезал окна цилиндра на картонке, перенёс на прокладку.
Чувствую себя маньяком.
Расскажу ещё немного.. После последней поездки жутко болело горло. Первую ночь после заболевания не мог заснуть, под утро всё-таки уснул, просыпался каждые 2 часа от боли. Пропадал голос. Пил горячий чай, молоко с мёдом.. Сварил морса из клюквы! Недавно научился. Фишка рецепта в том,что сначала выдавливается сок, остальное варится в воде, а свежий сок выливается после, получилось вкусно,кисленько! Я ещё и готовить иногда умею))) В субботу попарился в бане! Счастье.
В первый день болезни не выходил из дома вообще. На второй соскучился по мотоциклу. К вечеру выполз..додумал крепление заднего крыла,стоп-сигнала и поворотов. Зашлифовал крыло, нанёс грунт. Вчера, ну то есть уже позавчера решил собрать двигатель. Посоветовавшись с отцом не стал делать резьбу м6. Решил попробовать перевернуть шпильку. Дуло. Сорвал рещьбу на второй. Ушёл домой. Вчера( по моему сегодня, т.к. спать ещё не ложился.
) выкрутил шпильки и сделал резьбу в картере м8. Всё боялся,что мало места..оказалось достаточно. Ещё в какой-то день разобрал карбюратор, продул, проверил уровень топлива, подогнул язычок,чтобы сделать побольше. Установил карбюратор, а он потёк..сначала не тёк.. Может, поплавки высохли,когда проверял, а потом снова намокли..Подогнул язычок обратно. Течь почти перестал. Выливалось немного при прокручивании кикстартера. Отбросил всё в сторону. Пока не трогал. Жду свёрла 0,5-,0,7мм. буду пробовать сверлить жиклёр ХХ, т.к. моторчик нормально работает только на обогатителе. У же прикупил ремкомплект..не хочу сверлить родные жиклёры.
И для справки.
ГТЖ К-65С, К-62В, К-2401. По резьбе идентичны.
С ЖХХ не так просто..по резьбе они идентичны ГТЖ, но жиклер ХХ на К-2401 ввёртывается внутрь канала..от К-62 туда никак не запихать.
Ну я и монстр..столько накатал.
