Восстановление мотора 105-10521

[MINSKUS]

ясно

[gajmw]

Allexxiuss, ясно, спасибо!
Ещё вопрос: нашёл картинку вот такую

Поверх втулки должна быть шайба - 20? Если да, то какая её толщина?

Толщина шайбы подбирается индивидуально. Эта шайба - регулировочная! Ею задается зазор между внутренним и наружным барабанами.

В первые слышу чтобы они подбирались индивидуально .там стоит 2 шайбы толщиной около 1.5 мм .

[Shuravi]

В первые слышу чтобы они подбирались индивидуально .там стоит 2 шайбы толщиной около 1.5 мм .

Индивидуально они подбираются! Или регулируется плоскость работы внутреннего барабана относительно наружного. Может быть одна шайба. Может быть две, три. Этой толщиной компенсируется неточность изготовления деталей!

[MINSKUS]

под номером 9 - сальник. Я так понял он надевается в левую крышку картера?
номер 10 - колпачок. Для чего он и что закрывает? В интернет магазине подобного не нашёл.
опорная шайба - 11. Опять же понял так: сначала ставится пружина на пусковой вал, а на пружину эта шайба? В интернет магазине тоже нет

[MINSKUS]

gajmw, Shuravi абсолютно прав! Сегодня наткнулся на такие строки в книге по ремонту

Кроме того, перед окончательной сборкой моторной передачи следует проверить расположение ведомой и ведущей звездочек «в линию», для чего установите звездочки и измерьте расстояние от привалочной плоскости левой половины картера до венцов звездочек. Это расстояние для ведомой и ведущей звездочек не должно отличаться более чем на 0,4 мм. Если оно больше, то расстояние следует отрегулировать снятием или установкой дополнительных шайб под ведущий барабан сцепления.

[Shuravi]

под номером 9 - сальник. Я так понял он надевается в левую крышку картера?
номер 10 - колпачок. Для чего он и что закрывает? В интернет магазине подобного не нашёл.
опорная шайба - 11. Опять же понял так: сначала ставится пружина на пусковой вал, а на пружину эта шайба? В интернет магазине тоже нет

Сальник запрессовывается в левую крышку картера. Затем запрессовывается колпачок! Этот колпачок в советское время высылал Посылторг. Ныне его приходится точить самостоятельно или править старый, неизбежно помятый при выпрессовке. А нужен для защиты сальника от пыли, грязи и прочего. К тому же он воспринимает часть поперечной нагрузки вала переключения передач и вала пускового механизма!

[Shuravi]

gajmw, Shuravi абсолютно прав! Сегодня наткнулся на такие строки в книге по ремонту

Кроме того, перед окончательной сборкой моторной передачи следует проверить расположение ведомой и ведущей звездочек «в линию», для чего установите звездочки и измерьте расстояние от привалочной плоскости левой половины картера до венцов звездочек. Это расстояние для ведомой и ведущей звездочек не должно отличаться более чем на 0,4 мм. Если оно больше, то расстояние следует отрегулировать снятием или установкой дополнительных шайб под ведущий барабан сцепления.

А я всегда прав! Просто некоторые не хотят признать правоту моих слов!

[MINSKUS]

Shuravi, спасибо тебе, во многих вопросах помог!

Ныне его приходится точить самостоятельно или править старый, неизбежно помятый при выпрессовке.

Были бы его точные размеры, нашёл бы способ выточить.. Новый видимо нигде не купить

[Shuravi]

Shuravi, спасибо тебе, во многих вопросах помог!

Ныне его приходится точить самостоятельно или править старый, неизбежно помятый при выпрессовке.

Были бы его точные размеры, нашёл бы способ выточить.. Новый видимо нигде не купить

По месту надо измерить посадочные размеры. Или жди - через пару дней замеры сделаю.

[MINSKUS]

Или жди - через пару дней замеры сделаю.

Спасибо! Конечно буду ждать!
И ещё сразу такой вопрос
Номер 16- колпачок пружины. При разборке своего мотора такого колпачка тоже не было обнаружено.. А стоять он должен там судя по всему по любому. Таких тоже нигде не купить?

[Shuravi]

[quote="MINSKUS"]
И ещё сразу такой вопрос
Номер 16- колпачок пружины. При разборке своего мотора такого колпачка тоже не было обнаружено.. А стоять он должен там судя по всему по любому. Таких тоже нигде не купить?
Ну почему же не купить? Он идет в сборе с валом переключения передач.

[MINSKUS]

Ну почему же не купить? Он идет в сборе с валом переключения передач.

Ясно! Будем искать....
С этим вопросом не поможешь?
опорная шайба - 11 (рис. 46). Опять же понял так: сначала ставится пружина на пусковой вал, а на пружину эта шайба? В интернет магазине её тоже нет.

[Shuravi]

Ну почему же не купить? Он идет в сборе с валом переключения передач.

Ясно! Будем искать....
С этим вопросом не поможешь?
опорная шайба - 11 (рис. 46). Опять же понял так: сначала ставится пружина на пусковой вал, а на пружину эта шайба? В интернет магазине её тоже нет.

Да, именно так и собирается этот узел. Сложность в том, что опорную шайбу надо делать из нержавеющей стали. Поскольку простую конструкционную сталь быстро съест пружина своими витками. В сегодняшних "Минсках" производства КНР эту шайбу выполняют из простой жести. Отсюда и мелкие опилки в масле!

[MINSKUS]

Посмотришь её размеры?

[Shuravi]

Посмотришь её размеры?

Гляну в понедельник... Размеры колпачка, упорной шайбы под пружину и шайбы ограничительной (той, что стоит за пружиной) сниму. Если есть есть толковый токарь и нержавейка, то сделать эти детали нетрудно. Валы переключения передач в сборе у меня есть, но - они производства СССР и стоят недешево - 2 345 руб./шт.