Мотоциклы Минск ММВЗ

Подскажите как подключить CDI от скутера и от чего лудше поставить есть вот такой блок заранее спасибо .http://s018.radikal.ru/i519/1301/3a/4e6ab4379dcb.jpg http://s019.radikal.ru/i621/1301/88/5fa591865dfe.jpg

у этих коммутаторов опережение от оборотов зависит?

_________________
Ride soft, live long.

Нет, этот без опережения, он просто нормально и стабильно работает.
Опережение есть на коммутаторе Honda dio 27 разъём тот же, подключается так же.
Есть и на dio 34, последний DC CDI, тоесть на питание коммутатора подаётся 12 постоянного тока с батареи и стабилизатора. Разъёмы на нём другие. Под него нужен родной генератор, либо ставить на минск какой нибудь другой тип датчика например оптический.

Зажигание лучше работает чем с обычным бкс?
что собственно меняется с этим коммутатором? опережения то нет

_________________
viewtopic.php?f=27&t=878 - мой ММВЗ

С верхним дио18, (с китайской дельты альфы), коммутатором который просто подкючаешь и катаешься разницы с бкс нет, при условии что коммутатор в вашем бкс полностью исправен. Субъективно с этим коммутом пожирней искра и лучше запуск, чуть чуть лучше динамика разгона.
Но никаких особых преимуществ он не даёт. Разве что надёжность.
Коммут от дио34 тот наверно дал бы эффект на пиленом моторе, но под него нужен родной генер.
Желательно использовать бобину от тогоже от чего и коммутатор.

а что будет если оставить штатную минскую катушку,и еще вопрос от какого скутера можно поставить блок чтобы был свет тем самым избавится от штатного минского БКС ?

С родной бобиной работать будет, у меня через год её пробивать начало. Искра периодически пропадала. Пока нашёл где собака зарыта...(матерное слово!)

Со светом есть один вариант. Процентов на 80 уверен что заработает, но не проверял, - не на чём.
Покупаем вот такой регулятор напряжения от китайских мото:

Стоит 5 баксов (у нас)
Он для дельтовских, активовских моторов с 5-6 катушечным однофазным генератором. Выдаёт 12в постоянного тока.
Чтоб его подключить потребуется отпаять конец световой обмотки генератора сидящей на массе и вывести его отдельно.
Дальше подключаем его к желтому проводу регулятора, второй конец световой обмотки к розовому. Прикручиваем массу к корпусу реле регулятора, туда же подключаем и зелёный провод.
На красный ( выход +12в) подключаем какую нибудь лампу и заводим и проверяем. Если не горит меняем розовый и желтый местами. И снова пробуем.

А желтый и розовый это одного поля ягоды, то есть, концы тиристорного ограничителя перед выпрямителем.
Но есть регуляторы с пятым проводком, там цветовая распиновка другая и этот безымянный проводок идет от замка зажигания, кроме того, у многих пятипроводной регулятор не запускается без аккумулятора. Что и как - не могу сказать, сам в руках не держал.

а как нащет етого комутатора можна его поставить на минск

у Субару вроде похожий стоит, отсечка около 15 тыс..

никакой китаец не крутонет 15 тыщ. там тахометры пиз...т!!!!!в инете нашол что в етом комутаторе есть фуоз....стоит 100 грн....хочу сибе на минск поставить но незнаю как подключить,,,,,и как оно будет работать?????????

я писал про коммутатор, что отсечка у КОММУТАТОРА на 15 тыс, а крутанет не крутанет, это от движка зависит уже

ну ето да

а нет ли схемы от этого комутатора http://www.radikal.ru/