Мотоциклы Минск ММВЗ

Нет проблем с ремонтом если руки не из заднего прохода

В мене генератор 65w, коли зняв кришку генератора вечером то побачив що під час роботи мотоцикла в середині генератора в різних місцях проскакують іскри. Електрообладнання працюе нормально. Так має бути чи генератор потребуе ремонту ???.

ротор задевает за катушки - это плохо, или ротор криво посажен или хана коренным подшипникам

_________________
Если ваш мотоцикл плохо заводится или часто ломается, значит, вы его не любите, и он вам платит тем же.

у меня тоже неслабо искрило и оказалось что провода в месте райки хреново контачили, вот в этом месте и сверкало пока не перепоял соединение

дабы не плодить темы, напишу здесь.
проблема такая, клемма освещения генератора выдает меньше 3 Вольт на холостых, и 6-7 на средних оборотах, электрика не работает ни при каких условиях, даже на максимальной скорости. Генератор 80.3734, с внутренним датчиком.
что делать, куда копать?

_________________
viewtopic.php?f=27&t=878 - мой ММВЗ

Отсоединить от этой клеммы все внешние провода, после чего - мерять. Если напряжение возросло - проблема внешняя. Если ничего не изменилось - виноват генератор.

_________________
Машина думать не может, машина должна ехать!

Я не спрашиваю как мерить, я спрашиваю что с генератором делать
замерял без нагрузки, разумеется.
Проблему вроде решил, кое-где была повреждена изоляция

_________________
viewtopic.php?f=27&t=878 - мой ММВЗ

елки палки... Нет слов проехал 100 км и опять катушка зажигания сгорела, это только у меня такая непруха или у других тоже так бывает, а ведь новые китайские катушки сам в лаке пропитывал и снова теже грабли, достал уже этот минск честное слово, за эти 100 км сплошные поломки, сначала спидометр завыл дико, смазал все поставил и через пару километров на ходу болты крепяшие шкалу повыкручивались, разобрал еще раз поставил, перегорела лампа подсветки спидомеьра и габарита в фаре, а теперь еще и обмотка генератор, достал...

При таком "наборе проблем" следует заменить БКС!
( Я это изделие из любопытства вскрывал...Сделано в радиокружке школы для слепоглухонемыхневменяемых. Так оно и работает, и живёт недолго. Больше с ним не связывался.)
И проводку, конечно, просмотреть. А вдруг где-то подкорачивает.

_________________
Машина думать не может, машина должна ехать!

Ребята такая проблема еду я сегодня где-то км 80 в ч и начало что-то цокотеть а потом хрустеть через 10 метров начал глохнуть и потом не мог разогнаться больше 40 искры не было едеш 40 все норм даш 60 начинает глохнуть) за 20 лет первая трабла с генератором. может что подскажете?

Может вначале снимешь правую крышку и посмотришь, как оно там. А то задаёш вопросы расчитанные на Кашпировского прочих экстрасенсов...

_________________
Машина думать не может, машина должна ехать!

с виду все иделально чистенько внутри все тоже норм не черное нигде ничо не расплавилось такое чувство что проводка пробивает на больших оборотах щелчки или цокот слышен

Проверь плотность и жёсткость посадки ротора на цапфе, нет ли радиального люфта. Прокрути медленно и внимательно послушай, не цепляет ли ротор по статору. Попробуй, временно, заменить провод идущий от клеммы "З" генератора к БКС.
А как там ЦПГ и всё вокруг? КПП, моторная цепь. Возможно щелчки и цокот никак не связаны с генератором.

_________________
Машина думать не может, машина должна ехать!

да ты прав когда прокручиваеш слышно что немного цепляет и слышен шорох добовляеш оборотов он проподает) и вот сам ротор немного как сказать изцарапан
что можно сделать?

Это не есть хорошо...
Ротор аккуратно снять съёмником. Осмотреть внутренний конус на предмет трещин и отслоений алюминия.
На конусе цапфы не должно быть характерно "притоптанных" чешуек алюминия.
А вообще-то, уж если ротор болтался, то его внутренний конус наверняка исказил свою форму, восстановить которую крайне сложно. Теперь посадить его плотно - проблематично и ситуация будет повторяться. Лучше ротор сразу заменить и в дальнейшем прослабления не допускать.

_________________
Машина думать не может, машина должна ехать!