Мотоциклы Минск ММВЗ

Карбюратор К65-С (Китай). Не поступает топливо на холостом ходу, мотоцикл работает до тех пор , пока есть бензин в поплавкой камере. На ходу все нормально, но если остановиться и включить нейтраль , то начинает глохнуть, если подкачать бензин , то будет дальше работать пока не закончится. Уровень 26 мм. Проблема уже год. Когда настраивал карб, то заметил, что если карбюратор поставить вертикально (как стоит на мотоцикле), то запорная игла чуть-чуть дальше вылазит и упирается в язычок поплавка и следовательно заклинивает ее, но ее следовать логике, то карб должен заливать, а он не принимает бензин. Прошу помощи!

попробуй повысить уровень в поплавковой камере. Возможно, прокладка слишком толстая между патрубком. Еще может быть причина в том, что диаметр карба больше диаметра патрубка, и при соединении образуется ступенька

_________________
Все времена и пространства - существующие - не существующие к твоим услугам...
мой минск

Менял уровень поплавков. При 24мм- заливает, а при 27-28мм проблема остается. Между карбом и патрубком стоят две тонкие прокладки из паронита. На советском К62-С проблема сохранялась. До капиталки движка проблема была и осталась после ремонта.

Надо топливную магистраль проверить в первую очередь начать с суфлирующего отверстия пробки бака,далее сетка топливного крана,в отстойник краника положить неодимовый магнит ,если нету такого хотя бы магнит из наушников,поставить топливный бумажный фильтр и нормальные шланги ,если неисправность останется думаю Карбюратор нужно менять.у меня лежит новый Тайванский к65 с который не поддаётся регулировке.

Проверял топливную магистраль. Отстойник прочищал. Бензин текет из шланга. Вроде, когда только купил карб, то холостой ход был, но могу ошибаться. Не хочется менять карб, 850 рублей за него отдал, обидно.

Нужно попробовать у кого-то взять Карбюратор и на нем попробовать поездить.

Заметил три вещи:
1) если закрутить винт качества на всю , то мотоцикл не глохнет , а если открутить более, чем на 3 оборота , то начинает глохнуть.
2) как только запустить двигатель (на холодную), то обороты можно регулировать винтом ХХ (на верхней крышке карбюратора), но когда он прогреется , то обороты становятся выше средних даже при полностью закрученном винте.
3) на ручке газа имеется маленький люфт , если ручку маленько переместить вниз (в момент люфта), то обороты сбрасываются, а как только отпустить ручку , то возрастают.
Мотоцикл заводится хорошо (с подкачкой топлива).

Может в каком-то положении игла залипает на холостом ходу а в движении этого нет из-за вибрации

Еще будут предложения?

Проблема решена. Поставил старый К62-С и стал нормально работать. Вопрос : можно что-нибудь сделать с К65-с , чтобы топливо поступало?

Ну раз Китай...

Ну не всегда Китай плох.

Да сейчас все китайское.

Так решилась проблема-то? У меня такого не было...