Мотоциклы Минск ММВЗ

Honda, что за топорная работа? Не судьба по человечески все сделать? из-за шлангов сечение впуска меняется, что неблагоприятно сказывается на работе мотора. учи мат часть, пионер.

_________________
деньги не зло,зло так быстро не кончается

Я что виноват, что у меня руки из жопы растут? Матчасть учить не могу, мозги набекрень и ничего не только не запоминается, но и не понимается. Я на minskmoto.ru и пришёл, чтобы меня - пионера просветили в плане, как правильно делать вещи.

Да, система целая однако... Хотя если посмотреть на впускные коллектора скутеров, особенно хондовских, там и почуднее вещи есть. Единственное что мне кажется зимой карб будет обмерзать, а на эндурчике весело на шипах покуралесить по снегу.

Калян, ну кто тут пианер надо еще подумать... Ты на Хондыча не наезжай, сперва сам что то подобное сделай.

Еще один. Я поставил ЛК, карб от 638 явы, поршень BWS 100, 3 канал в цилиндре выпилил. Есть еще вопросы? по движку в близжайшее время ничего не намечается. двиг делал для поездок по трассе и по грунту. нужна тяга в районе низких оборотов. а натворить чудес на стоковом коленвале и убить мотор за одну поездку я не решусь. я не такой баран. я лишь ставю качественные запы и собираю все нормально, а не стараюсь что-то переделать не зная как это работает. прежде чем я сделал что написано сверху я перелопатил много инфы по карбам, продувкам, поршням.

_________________
деньги не зло,зло так быстро не кончается

Калян, какой ты молодец. Претендуешь на новогоднюю премию. Ты бы показывал лучше все свои "прибамбасы" иллюстративно, а то такой пионер, как я, никогда не слышал о BWS 100, 3-ем канале и т.д.

Был бы фотик или хоть телефон с нормальной камерой обязательно бы показал.

_________________
деньги не зло,зло так быстро не кончается

Многоцилиндровых скутеров?

Да даже на обычной дио карб от клапана вынесен чёрти куда, диаметр там маленький, а расстояние от карба до клапана милиметров 100 точно, если не поболе.

Просто коллектор это то, что собирает несколько в одно.

Расстояние сделано не от булды, моторы высокооборотные. т.к. стоит вариатор придется трогаться с высоких оборотов, но это быстро приведет к выходу из строя вариатора, мотора. для того чтобы мотор мог работать на низких оборотов как раз и удалили карб подальше от цилиндра, да и воздух отходящий от цилиндра не будет его нагревать.

_________________
деньги не зло,зло так быстро не кончается

на моем минске стоял к62с карбюр так себе (проблема постоянно с держателем иглы.с запуском постоянно при пуске надо жать на утопитель поплавка)сейчас стоит к 2401 работает неплохо уже в течении 8 лет только были роблемы с поплавком(он был сделан из какой то вспененой пластмассы,которая современем пропиталась бензином и стала тонуть внем(короче был постоянно перелив) купил рем комплект там был спаяный поплавок как на 62С из прозрачной пластмассы накрылся через месяц развалился на спаячных швах под действием бензина .купил еше один рем комплект с поплавком из вспененой пластмассы,слегка пропитал эпоксидной смолой чтобы не впитавал в себя бензин хорошо просушил ,пока работает на ура особенно радует в к2401 система пуска двигателя ,нажал.попинал.завел.поднял рычажок и спокойно поехал ни каких лишних манипуляций.одним словом хороший карбюр но могли сделать еще лучше!

_________________

Вроде при пуске холодного движка с К2401 надо флажок поднять, а после прогрева опустить.

_________________
деньги не зло,зло так быстро не кончается

(на более старых карбюраторах К-2401 нужно опустить рычажок вниз, на более новых карбюраторах этого рычажка нет, там просто на конце этого поршенька снаружи, как в жигулях, в подсосе пимпочка)

_________________

Возможно. Видел еще на минске у одного парня рычажек был как на карбе 2829СЕ, но карб точно К2401.

_________________
деньги не зло,зло так быстро не кончается

ПАККО)