Мотоциклы Минск ММВЗ

Такая проблема мотоцикл на холодный заводится идеально едет супер разгон берет уверенно но после того как прогревается и вот едеш по дороге переключаешся на 4 передачу газуеш ощущается провал а когда ручку газа до конца выкручиваеш то он начинает немного ехать и звук такой стреляющий. как это исправить?

Модет из-за свечи, у меня так было. Обороты на среднем держишь-едет нормально, повышаешь до мкксимума-начинает глохнуть. Поменял свечу и все стало нормально.

причина была в воздухане был засорен и не давал достаточно воздуха

Привет, у меня точь в точь проблемы как и у тебя, 2-я дергается, буду делать зимой подшипники новые вилочки и т.д. новые ставить буду,
Насчет света, купи лампочку H4 60/55w 12v галогенную, светит отлично!

_________________
ММВЗ - 3.112.11 1989 г.в.

Лампочка у меня такая, светит фигово. Начинает светить только после определенных обротов. Например горит тускло, потом выше средних поднимаешь обороты и свет сразу начинает светить нормально

Может быть что кольца.
Мтжет быть что глушытель нагаром забит.

друзья! а подскажите какое давление должно быть в цилиндре на холодную и на горячую а то хочу померять компрессометром ибо тянет все хуже и хуже.... ну а расход еще более менее...

Замерял на своем минске на холодную - показал около 8 атм, притом что пробег мота чуть меньше 20 т. км, а в поршневой все родное с завода, хотя надо бы колечки поменять уже))) Кстати максимум едет 90, что в одиночку, что в двоем. Модель 3.112.12 ведущая звезда 15, с завода была 14.

ребят, вопрос такой, имеет ли смысл подбирать поршень на старый цилиндр, или лучше менять в сборе всю цпг?

Может кому понадобится. Была похожая ситуация. Заводится идеально,на холостых тоже,а если поехать,то не тянет. Че только не делал:бензин,свечи,фильтр,сальники менял,зажигание выставлял,карбюратор менял, глушитель чистил, движок несколько раз перебирал, половинки притирал, коленвал новый поставил, все без толку. Даже 2 сальника поставил с левой стороны, думал воздух подсасывает, не помогло.Решил поменять датчик(маленькая катушка на генераторе),поставил другой,а двигатель заводится в другую сторону,назад. Другую поставил, без изменений. Ищу причину дальше.На одном проводе,которые идут от генератора на коммутатор, нашел скрутку,замотанную изолентой. Это был красный провод, провод зажигания. Снял изоленту,прочистил,высушил, обжал пасатижами скрутку, изолировал. Выставил на глаз зажигание, в среднее положение,завел... И вот она тяга! Бульканье пропало, тянет зверь, даже зажигание не выставлял,только на глаз! А сколько времени и сил было потрачено.