Мотоциклы Минск ММВЗ

привет всем скажите пожалуста такой интересует вопрос.купил коленвал 6в на минск б.у а у него просверлена в шатуне отверствие под смазку .а я купил игольчатый подшипник .можна его ставить или нет

НЕТ

_________________
Если у тебя есть проблемы, значит ты ещё жив.

есть вопрос по коленвалу.
купил коленвал, покупал как нормальный, установил. но позже почитав форум выяснилось что это китай! впарили всётаки сволочи!

коленвал с буквами USS на шатуне. много сейчас китайских запчастей, ктонить ездил на таком?

долго ходит?
что скажете по поводу качества?
понятно что хуже заводского. но как говорится что есть!
двигатель пока ещё не запустил, мотоцикл в стадии сборки, но хотеось бы знать к чему нужно быть готовым.
проверял на биения с помощью несколько примитивного устройства, вроде вывел в ноль

Что скажите о китайских коленвалах?

Коллеги подскажите ширину коленвала двигателя 3.112.12.коленвала после ремонта думаю на заводе не допресовали палец.торец пальца нгш не доходит до плоскости блина коленвала.Какие минусы тяжёлого коленвала? Есть задумка при балансировка коленвала не высверливать тело коленвала а з противоположной стороны залить в сверления свинец.Хочу услышать мнение специалистов. Двигатель хочу собрать низовой- максимальный крутящий момент что бы был с низких оборотов.

Кто-нибудь научит, как снять-поставить сальники коленвала? Как подшипники снимаются? Надеюсь, картер для этого разбирать не нужно?

Как установить сальник:Правый коренной меняется без полного разбора двигателя,а левый коренной только после полной разборки.Если правый хочешь поменять то необходимо снять правую крышку двигателя и генератор и прямо перед тобой окажется сальник,подковыриваешь его с внутреннего диаметра и выдергиваешь его наружу.Далее полностью вычищаешь от всякого рода грязи посадочное место,после смазываешь его маслом,мажешь сальник маслом,как по внутренней так и по внешней части,ставишь аккуратно на посадочное место ровно без перекосов и аккуратно забиваешь сальник через трубку\наставку\головку\старый сальник\ следя за тем чтобы он шел ровно,без перекоса.Левый меняется так же,но как уже говорил-после полного разбора двигателя.На сухую устанавливать не советую поскольку есть бОльшая вероятность,что соскочит пружинка сальника или вовсе сальник порвется,да и попросту так легче идет.
Подшипники снимаются после разбора двигателя.Если подшипник остался на коленвалу-то для этих случаев лучше иметь специальный съемник,иначе можешь натворить делов и твой коленвал можно будет выбросить.Если остался в картере(что на много лучше),то аккуратно выбиваешь его в сторону в которую ближе,можешь взять короткий удлиннитель от большой трещётки стандартного набора инструментов и аккуратно через него выбить по внутренней обойме подшипника,но не бей только по одному месту,бей так чтобы подшипник выходил ровно без перекосов,иначе повредишь посадочное место.

_________________
Мото: YAMAHA Aprio=>ММВЗ 3,112,12=>ТМЗ 5,951=>В поисках денег...
Авто: ВАЗ 21074 1,6i 08"
ТМЗ 5,951- http://uraldnepr.ru/forum/32-1578-1

Правый сальник поменял... Всё равно заводится очень плохо, надо как-то найти, где подсос. Искра убойная, карб настроен, если заведется, то едет нормально.

Может поршневая уже помирает?Ну и потом уметь заводить еще надо,свеча может убита,а еще может прошивать высоковольтный провод.Причин плохого запуска много.

_________________
Мото: YAMAHA Aprio=>ММВЗ 3,112,12=>ТМЗ 5,951=>В поисках денег...
Авто: ВАЗ 21074 1,6i 08"
ТМЗ 5,951- http://uraldnepr.ru/forum/32-1578-1

кто скажет вот продают шатуны говорят индийские.хотя стоит маркировка U.S.S http://olx.ua/obyavlenie/remkomlekt-kol ... 4089c54e98

Индия не выпускает шатуны