Калян писал(а):
во всех мануалах указаны обороты максимальной мащности, сам перечитай внимательно, там напимано мощность двигателя л.с.(квт) 26(... не помню скок) при 5650. а дальше ресурс уплыват и его не найдешь. и не спорь со мной. я с техникой на ты уже с 13 лет. стаж 7 лет.
извиняюсь за флуд, но мне так движок на клссике угробил друг. я ему доверенность выписал, ему надо было срочно ехать. он вжал педаль в пол на 2 передаче, как он сам рассказал, потом опустил и включил 3-ю, а мотор ревет и набирает обороты. он сцепу пустил а машины сама едет, он сцепление выжимает, а стрелка тахометра в отметке 7500 повисла, зажигание выключил, но было поздно. провернуло шлицы на грибке и движок при 7500 вращался секунд 10 без масла=капремонт за его счет.
Это не друг движек угробил, а твой мотор уже на ладан до него дышал. И капиталка была всего лишь вопросом времени. Берем любой нормальный двигатель от классики и раскручиваем его до максимума на нейтралке, если мотор не на последнем издыхании то максимум что с ним может случиться - это уход зазоров клапанов, они тупо начнут стучать. Лечится регулировкой. На новых класических моделях автоваза применяются гидрокомпенсаторы, что устраняет это недостаток.
А так да, помню лет 20 назад на батиной копейке шатун показал "кулак дружбы", говорил что это от перегрузок )) Но какие могут быть перезрузки, если он мотор больше 3 тыщ никогда не крутил. А вот когда у меня была "восьмерка" (зубило) я его раскручивал по максимуму (на второй выжимал 110 по спидометру), так там вообще пофигу, даже зазоры клапанов не сбивались, из за продуманной системы грм.
Так что откапиталил ты свой убитый мотор за счет друга, больше ничего не скажешь.
Вход
Регистрация
Галереи
FAQ
Поиск
