Мотоциклы Минск ММВЗ

Форум про мотоциклы Минск ММВЗ
Текущее время: 18 окт 2018, 04:40




Часовой пояс: UTC + 3 часа [ Летнее время ]




Начать новую тему Ответить на тему  [ Сообщений: 39 ]  На страницу 1, 2, 3  След.
Автор Сообщение
 Заголовок сообщения: Форсирование двигателя..
СообщениеДобавлено: 09 окт 2012, 17:36 
Не в сети
Аватара пользователя

Зарегистрирован: 04 авг 2011, 13:48
Сообщения: 161
Откуда: Борисоглебск, Воронежская область
Мотоцикл: сборная ссср
Баллы репутации: 0
Задумал я сделать не понятную пока что даже для меня вещь... Минск-эндурик, но в тоже время подготовленный для станта, но сейчас не об этом, естественно без повышения мощности двигателя тут не обойтись, так вот что я имею в наличии... ЛК от совы, облегченный коленвал с укороченным шатуном и поршень с проточками, так вот в чем вопрос, если все это поставить, что я получу?(еще будет делаться резонатор)
Вопрос номер 2, разъясните что такое третий продувочный канал, что то я не совсем понял, желательно с фото...
За ранее спасибо большое, в дальнейшем будут еще пару вопросов...


Вернуться к началу
 Профиль  
Ответить с цитатой  
 Заголовок сообщения: Re: Форсирование двигателя..
СообщениеДобавлено: 09 окт 2012, 18:30 
Не в сети
Аватара пользователя

Зарегистрирован: 07 июн 2012, 13:52
Сообщения: 445
Откуда: Краснодарский край. Ст. Динская
Мотоцикл: картинг с ММВЗ 3.112 рига мини, сити люкс.
Баллы репутации: 4
Форум полазить лень? Ты понимаешь, что для станта нужны офигенные обороты, а для эндуро низы и про форсирование этого всего не добиться


Вернуться к началу
 Профиль  
Ответить с цитатой  
 Заголовок сообщения: Re: Форсирование двигателя..
СообщениеДобавлено: 09 окт 2012, 19:38 
Не в сети
Аватара пользователя

Зарегистрирован: 04 авг 2011, 13:48
Сообщения: 161
Откуда: Борисоглебск, Воронежская область
Мотоцикл: сборная ссср
Баллы репутации: 0
niz
По форуму конечно полазить не лень(второй день уже это делаю) но точных ответов ни где не нашел...

Видишь ли в чем дело, хочу не то что бы эндуро, просто что бы на рыбалку можно было именно доехать, а не до ползти... Не знаю вот только на сколько хорошо он будет подниматься, если он будет поднят... Только если регулируемую подвеску сделать...

P.S. Ответов на вопросы не получил:(


Вернуться к началу
 Профиль  
Ответить с цитатой  
 Заголовок сообщения: Re: Форсирование двигателя..
СообщениеДобавлено: 09 окт 2012, 20:29 
Не в сети
Аватара пользователя

Зарегистрирован: 07 июн 2012, 13:52
Сообщения: 445
Откуда: Краснодарский край. Ст. Динская
Мотоцикл: картинг с ММВЗ 3.112 рига мини, сити люкс.
Баллы репутации: 4
рас viewtopic.php?f=7&t=130
двас viewtopic.php?f=7&t=561
трис viewtopic.php?f=7&t=2801
читирис viewtopic.php?f=7&t=1577


Вернуться к началу
 Профиль  
Ответить с цитатой  
 Заголовок сообщения: Re: Форсирование двигателя..
СообщениеДобавлено: 09 окт 2012, 20:38 
Не в сети
Аватара пользователя

Зарегистрирован: 04 авг 2011, 13:48
Сообщения: 161
Откуда: Борисоглебск, Воронежская область
Мотоцикл: сборная ссср
Баллы репутации: 0
Короче ясно все, можно только ссылками кидаться, все это я перечитал и ни чего кроме необоснованного трепа и флуда я не увидел.. пол форума крутых мастеров, но коротко ясно и понятно сказать ни слова не может, не информация здесь, а балаган какой-то..


Вернуться к началу
 Профиль  
Ответить с цитатой  
 Заголовок сообщения: Re: Форсирование двигателя..
СообщениеДобавлено: 09 окт 2012, 20:42 
Не в сети
Аватара пользователя

Зарегистрирован: 07 июн 2012, 13:52
Сообщения: 445
Откуда: Краснодарский край. Ст. Динская
Мотоцикл: картинг с ММВЗ 3.112 рига мини, сити люкс.
Баллы репутации: 4
Ты хочешь взять напильник и растачить не зная теории? пфф, Григорьева почитай, всё доступно и понятно.


Вернуться к началу
 Профиль  
Ответить с цитатой  
 Заголовок сообщения: Re: Форсирование двигателя..
СообщениеДобавлено: 09 окт 2012, 20:53 
Не в сети
Аватара пользователя

Зарегистрирован: 04 авг 2011, 13:48
Сообщения: 161
Откуда: Борисоглебск, Воронежская область
Мотоцикл: сборная ссср
Баллы репутации: 0
я не хочу брать напильник и точить, я хочу узнать что даст облегченный коленвал, укороченный шатун, что нужно сделать для их установки и что такое третий продувочный канал!!!


Вернуться к началу
 Профиль  
Ответить с цитатой  
 Заголовок сообщения: Re: Форсирование двигателя..
СообщениеДобавлено: 09 окт 2012, 21:00 
Не в сети
Аватара пользователя

Зарегистрирован: 07 июн 2012, 13:52
Сообщения: 445
Откуда: Краснодарский край. Ст. Динская
Мотоцикл: картинг с ММВЗ 3.112 рига мини, сити люкс.
Баллы репутации: 4
Облегчённый коленвал даёт более высокие обороты, но без лк не будет низов, укороченный шатун... даже не знаю что это за фигня и нафига, только если поршень другой ставить... 3 продувочный канал пилят для более лучшего заполнения камеры сгорания бензо воздушной смесью, без лк работать не будет.


Вернуться к началу
 Профиль  
Ответить с цитатой  
 Заголовок сообщения: Re: Форсирование двигателя..
СообщениеДобавлено: 09 окт 2012, 21:13 
Не в сети
Аватара пользователя

Зарегистрирован: 04 авг 2011, 13:48
Сообщения: 161
Откуда: Борисоглебск, Воронежская область
Мотоцикл: сборная ссср
Баллы репутации: 0
niz
вот теперь понял все, ну как мне говорили укороченый шатун уменьшает ход поршня и тем самым увеличивает обороты вроди бы.... Но для этого нужно стачивать на некоторое количество картер, а я вот думаю что будет если сточить не картер, а верх цилинда куда садиться головка, там как раз есть же место порядка 1.5мм..?


Вернуться к началу
 Профиль  
Ответить с цитатой  
 Заголовок сообщения: Re: Форсирование двигателя..
СообщениеДобавлено: 09 окт 2012, 21:23 
Не в сети
Аватара пользователя

Зарегистрирован: 22 дек 2008, 20:27
Сообщения: 1761
Мотоцикл: Ява 638. Минск сборка. Планета 5-01. Audi 80 B4 РМ(1.8 моно 90 л.с)
Баллы репутации: 15
niz писал(а):
Облегчённый коленвал даёт более высокие обороты, но без лк не будет низов, укороченный шатун... даже не знаю что это за фигня и нафига, только если поршень другой ставить... 3 продувочный канал пилят для более лучшего заполнения камеры сгорания бензо воздушной смесью, без лк работать не будет.

неверно. коленвал облегченный ни коим образом на обороты не повлияет. он лишь не будет создавать инерцию, время на расрутку всей этой вращающейся массы. укороченный шатун уменьшит объем двигателя, повысит нагрузку на ЦПГ, сделает мотор вялым на ХХ и в районе средних оборотов, т.к. разрежение не будет расти так быстро при ходе пордня вниз. под новый шатун нужна другая продувка, поршень, кольца. без ЛК и делать нечего,но от совы не годится.
тебе для станта и рыбалки наоборот нужен мотор который будет тянуть с низов, мотор эластичный нужен. чтобы и на низких оборотах ехал и сверху не сдыхал. для этого 3 канал, поршнь ямаха, лк ямаха. убрать заводские косяки и качественно собрать. мотор повалит!

_________________
деньги не зло,зло так быстро не кончается


Вернуться к началу
 Профиль  
Ответить с цитатой  
 Заголовок сообщения: Re: Форсирование двигателя..
СообщениеДобавлено: 09 окт 2012, 23:15 
Не в сети

Зарегистрирован: 08 мар 2010, 02:09
Сообщения: 319
Откуда: Калининград
Мотоцикл: Минск
Баллы репутации: 9
niz писал(а):
Форум полазить лень? Ты понимаешь, что для станта нужны офигенные обороты, а для эндуро низы и про форсирование этого всего не добиться

не вводи в заблуждения человека. Для станта не нужны ни какие обороты. Нужен низ и середина как и для эндуро. Клапан и облегченный коленвал это благо для мотора. А вот укороченный шатун это шляпа, лишние проблеммы с подрезками.


Вернуться к началу
 Профиль  
Ответить с цитатой  
 Заголовок сообщения: Re: Форсирование двигателя..
СообщениеДобавлено: 10 окт 2012, 13:31 
Не в сети
Аватара пользователя

Зарегистрирован: 04 авг 2011, 13:48
Сообщения: 161
Откуда: Борисоглебск, Воронежская область
Мотоцикл: сборная ссср
Баллы репутации: 0
Ну более или менее понятно... Клапан все равно с совы поставлю, так как смысла нет заказывать от ямахи, когда есть в наличии какой ни какой от совы.. Что должно быть другого под укороченный шатун?? Мне по сути то и надо что бы он с низов и на средних по бодрее был... И третий продувной канал не совсем еще понимаю как сделать... На счет резонатора кто и что может сказать? Видел в интернете разные... Прямой как глушитель и изогнутый как на японцах, чем обусловлен выбор формы??


лишние проблеммы с подрезками.

Ну если все таки обрезать что то даст? Просто на этом облегченном коленвалу стоит укороченный шатун, по этому как то тоже не много смысле и не менее трудно будет поменять шатун...


Вернуться к началу
 Профиль  
Ответить с цитатой  
 Заголовок сообщения: Re: Форсирование двигателя..
СообщениеДобавлено: 10 окт 2012, 13:42 
Не в сети
Аватара пользователя

Зарегистрирован: 22 дек 2008, 20:27
Сообщения: 1761
Мотоцикл: Ява 638. Минск сборка. Планета 5-01. Audi 80 B4 РМ(1.8 моно 90 л.с)
Баллы репутации: 15
поршень под короткий шатун другой надо, другой цилиндр, другие фазы газораспределения. +еще карб другой.
чтобы мотор тянул с низов и средних надо доработать родной мотор и все. от совы лк не очень, лепестки жесткие, неплотно прилегают. в япошкином лк резиновое уплотнение лепестков есть

_________________
деньги не зло,зло так быстро не кончается


Вернуться к началу
 Профиль  
Ответить с цитатой  
 Заголовок сообщения: Re: Форсирование двигателя..
СообщениеДобавлено: 10 окт 2012, 13:56 
Не в сети
Аватара пользователя

Зарегистрирован: 07 июн 2012, 13:52
Сообщения: 445
Откуда: Краснодарский край. Ст. Динская
Мотоцикл: картинг с ММВЗ 3.112 рига мини, сити люкс.
Баллы репутации: 4
А в чём проблема купить лк от японского миника рублей за 50?


Вернуться к началу
 Профиль  
Ответить с цитатой  
 Заголовок сообщения: Re: Форсирование двигателя..
СообщениеДобавлено: 10 окт 2012, 13:58 
Не в сети
Аватара пользователя

Зарегистрирован: 04 авг 2011, 13:48
Сообщения: 161
Откуда: Борисоглебск, Воронежская область
Мотоцикл: сборная ссср
Баллы репутации: 0
Den-T
Это ты под стант переделывал мотоцикл?


Вернуться к началу
 Профиль  
Ответить с цитатой  
Показать сообщения за:  Поле сортировки  
Начать новую тему Ответить на тему  [ Сообщений: 39 ]  На страницу 1, 2, 3  След.


Часовой пояс: UTC + 3 часа [ Летнее время ]


Кто сейчас на конференции

Сейчас этот форум просматривают: нет зарегистрированных пользователей


Вы не можете начинать темы
Вы не можете отвечать на сообщения
Вы не можете редактировать свои сообщения
Вы не можете удалять свои сообщения
Вы не можете добавлять вложения

Найти:
Перейти:  
cron



Создано на основе phpBB® Forum Software © phpBB Group
Русская поддержка phpBB