Была найдена подходящая сталь милиметров два толщиной. Из нее пожовкой по металу отпилен прямоугольник немного больше обхвата крепления двигателя, затем эту пластину по посадочному месту обстучали вокруг трубы рамы и самих креплений двигателя, и окуратно подогнали киянкой(деревянный молоток) для плотного прилегания. Вышло подобие хомута, так как он наложен поверх старых креплений двигателя. Затем этот хомут сняли, предварительно отметив где должны быть отверстия и внешний контур(это делается с помошью карандаша обводится старый крепеж изнутри) чтоб он не мешал двигателю отрезали лишнее. Затем для проверки соосности отверстий на хомуте и старом креплении было перепроверено и только затем приварено к креплению наше усиление. Аналогичным образом было доработано и заднее крепление двигателя. Вот фото моего доработаного таким образом крепежа, на фото видно что мой крепеж наложен поверх заводского.
Да,змеей,это конечно круто,так байк назвать.А вот я назвал свой просто,но с любовью - Аистиком.
пару раз назвал мой кузен, с которым я часто катался летом, мне это понравилось вот подписался, а так после стайлинга это скорее всего и будет его кличкой.